|
|
Er werd in de media een jaar geleden al aangekondigd dat er op de vlaamse wegen nog een heel aantal volautomatische installaties voor allerhande controles gingen komen zoals o.a. voor weegbruggen in het wegdek ingebouwd (WIM; Wheight In Motion) waarbij de vrachtwagens al rijdend gewogen worden, blijkbaar ook voor vrachtwagensluizen en ook voor de controle op tussenafstand voor vrachtwagens. Op de E40 Tussen Aalst en Erpe-Mere is men blijkbaar gestart met de installatie van kentekenlezers aan de 2de brug na oprit Aalst. |
| Zoals je kan zien hangt er boven elke rijstrook een kentekenlezer(witte camera) en een bijhorende "zwarte bol" als Infrarood verlichting, zelfs boven de pechstrook. Het is dezelfde apparatuur als die voor de trajectcontrole in Gentbrugge . Waarvoor deze installatie gaat gebruikt worden is volgens ons ofwel een WIM systeem (weegbrug in de weg) ofwel een volautomatisch controlessysteem om de minimale tussenafstand van vrachtwagens (50m) onderling te controleren. Allereerst is er de opstelling van de camera's. Die staan allemaal opkomend gericht naar je toe en dat is dus niet gelijk een trajectcontrole waar de installatie afgaand controle doet. Een andere reden is de opstelling van een extra zijdelingse camera (helemaal links op de foto) om de nummerplaten van de vrachtwagens die kort achter elkaar rijden toch te kunnnen identificeren. Deze zijdelingse of tweede camera zie je ook met de mobiele versie die de Wegpolitie af en toe gebruikt voor controle tussenafstanden. Als dit via de frontale camera moet dan zou het wel eens kunnen dat de nummerplaat niet leersbaar is door de korte afstand op de voorligger. Mogelijk is de zijdelingse camera van een andere type. |
 |
 |
Deze installatie gaat vermoedelijk ook het pechstrookrijden en het eventuele inhaalverbod voor vrachtwagens controleren als dat er zou zijn. Verder zijn er vermoedelijk ook toekomstgerichte uitbreidingsmogelijkheden voor deze installatie zoals controle op tussenafstand personenwagens. Volgens mijn gegevens is dit een juridisch probleem omdat er voor personenwagens geen minimale afstand wettelijk vastgelegd is dacht ik maar dat is tegenwoordig snel aangepast in de wet. Een andere mogelijkheid is dat deze installatie misschien ook te gebruiken is als start of eindportaal voor een trajectcontrole maar de hoofdfunctie van deze installatie gaat volgens ons de controle op overlading zijn met vermoedelijk dus ook pechstrookrijden (personenwagens en vrachtwagens) en eventueel inhaalverbod (enkel vrachtwagens). De bevestiging van het doel van deze installatie gaan we pas krijgen als er een 100 tal meters voor de brug drie dwarse volle witte wegmarkeringen zijn aangebracht met een afstand van 50 meter van de eerste tot de derde dwarse markering. Dan dient deze zeker voor controle op tussenafstand. Moesten deze niet geplaatst zijn dan zal dit systeem meer dan waarschijnlijk een weegbrug in de weg zijn. In Vlaanderen zouden er momenteel nog een tiental van deze installaties in opbouw zijn. Voor zover wij in deze lijst van WIM weegbruggen en locaties controle tussenafstanden zien is deze installatie dus vermoedelijk een WIM weeginstallatie voor de echte geijkte weegbrug in Wetteren. |
