|
|
Op weg naar de opendeurdag werden we weer bestraald door een een Multanova van Wegpolitie Limburg aan de oprit in Halen op de E314. Deze foto is genomen bij het oprijden maar bij het terugrijden stond de radar nog altijd achter de struiken. |
| In Bekkevoort waar de opendeurdag plaats vond stond deze tekstkar. Onthou de nummerplaat even. |
 |
 |
Buiten stonden er een aantal gestreepte voertuigen waaronder enkele 4x4's die in gebruik zijn in deze grote landelijke politiezone. Een hele resem anonieme wagens stond buiten op een rijtje maar deze waren allemaal in gebruik bij de recherche e.d. Zo ook deze voormalige flitswagen. Deze is nu in gebruik bij de technische recherche als "labowagen" Toen fs.be nog niet bestond was er wel al een reportage over deze wagen op fs.nl. Die reportage waarbij de analoge Mesta op drievoet voor de wagen stond kan u hier vinden. |
| Tot voor kort werd de analoge Mesta 208 na de Peugeot van hierboven gebruikt in deze Nissan Primera break. De installatie werd gewoon overgebouwd van de Peugeot naar deze Nissan. De nummerplaat van de tekstkar komt ook overeen met deze, dus de Nissan zou ik zeker nog niet afschrijven ook al is er een nieuwe digitale radar in een andere voertuig. |
 |
 |
Zelfs als flitswagen kan de Nissan nog gebruikt worden want de aansluitingen zitten er nog steeds. Of we de oude Mesta 208 radar met de Nissan nog veel gaan zien? Vermoedelijk niet, maar als ze de radar nog hebben kan deze als ie onderhouden en geijkt blijft wel gebruikt worden als de nieuwe radar o.a. binnen moet voor ijking of als deze een technische panne heeft. Voor hetzelfde geld heeft de PZ de radar ingeleverd bij Mesta maar ik vermoed van niet. Deze wagen dus nog niet volledig vergeten. De wagen staat ook nog altijd in onze lijsten tot we zeker weten dat deze niet meer in gebruik is voor flitswerk. |
| In de kelder stond het nieuwe materiaal. Met deze blauw-grijze Opel combo 821-AZS doet men in de zone tegenwoordig de snelheidscontroles. Maar let op, je kan van buiten af bijna niet zien dat dit een radarwagen is. De hele installatie staat in de kofferbak. Wat voor de meeste bestuurders ook nog een verassing blijkt is dat deze radar u dus flitst voordat u aan de wagen bent als de Combo met de rijrichting mee is geparkeerd en u de wagen in de rechterberm ziet staan. |
 |
 |
Aan de muur hingen enkele "flitsfoto's". De foto's met de digitale fotoapparatuur zijn zelfs bij nacht zeer scherp. Hier een VW Golf die aan 170 op de bon gaat in Glabbeek op de Tiensesteenweg aan huisnummer 105. Ik vermoed dat de maximum toegelaten snelheid daar 70 km/u is. Verder ook de vreemde melding dat het een kopmeting betreft. Dit is wel vreemd want de wagen is wel degelijk langs achter geflitst en is dus een staartmeting maar ik zal de ingewikkelde franse redenering wel niet machtig zijn zeker. Ik vermoed dat er kopmeting staat omdat de agent vanuit zijn zitplaats de overtreding als kopmeting ziet. Vreemde redenering maar het doet er verder ook niet toe. Voor diegenen die zich altijd afvragen op welke afstand de radar flitst is hier het antwoord nl. 14 meter tussen de radar en de overtreder. Bij snelwegen zal de afstand als sneller richting 20 à 30 meter gaan. |
| Ook de wegpolitie is in "blijde verwachting" van enkele nieuwe digitale Mesta 210C radars maar ziehier één van de vele addertjes onder het gras. Voor het opstellen van deze radar moeten er een aantal uitlijningspaaltjes opgesteld worden aan beide zijden van de weg. 2 of 3 afhankelijk van de manier van opstellen. Van deze opstelling zal er telkens fotografisch bewijs worden gemaakt zoals je ziet op deze foto. Op een lokale weg zal dit nog wel lukken maar zie je het al gebeuren op een snelweg met 2, 3 of meer rijstroken. Ook is er voor de snelwegpolitie nog een bijkomend probleem dat als de Mesta 210c is ingebouwd in de kofferbak van bvb. een stationwagen, dan zal die als spookrijder in de midden- of zijberm moeten geparkeerd worden. Dat is niet erg handig en soms zelfs misschien onveilig. Voor gebruik op de snelweg lijkt deze radar wellicht al op voorhand ten dode opgeschreven. Voor de wegpolitie zijn er andere veel interessantere radars op de markt zoals de Traffic Observer maar de kostprijs zal waarschijnijk bij de aanbesteding doorslaggevend zijn geweest bij de Wegpolitie. |
 |
 |
In Bekkevoort stond de radar deze keer niet in de kofferbak van de Combo maar op drievoet. Normaal gezien werd de radar enkel gebruikt in de wagen maar op drievoet kan het dus ook, al is deze radarkast waar links de radar en rechts de digitale fotocamera staat toch redelijk groot en dus iets makkelijker te herkennen dan een Gatso of Multanova op drievoet. Merk de rechthoekige standaard flitslamp op die men ergens ter hoogte van de trekhaak plaatst als dit nodig is. Verder staat er nog een extra externe nachtflitser. Deze is vermoedelijk van Gasto want daar lijkt ie wel heel sterk op en boven op één van de opbergkasten in de kelder stond een grote Gatso koffer waar deze lamp vermoedelijk wel in past. Blijkbaar is de standaard flitser van de Mesta niet voldoende sterk of kunnen ze deze niet ver genoeg van het voertuig plaatsen. |
| De instellingen van de radar gebeuren op een soort stevige mini notebook. De rekeneenheid zit in deze grote metalen doos. Deze Mesta 210c heeft blijkbaar als productienummer 148. Dat zal dan vermoedelijk wel de totale wereldwijde verkoop zijn van deze digitale radar want als dit nr. 148 in België is dan hebben we een groot probleem met onze kentekenlijsten... |
 |
 |
Tot slot kwam deze anonieme Mercedes bus ook nog aangereden. Deze bus is van buurzone Tienen-Hoegaarden. Er was melding van een nieuw Mercedes busje in die zone dat zou flitsen maar dit busje was het blijkbaar niet. Welke functie dit busje heeft is nog niet duidelijk, vermoedelijk recherche of dergelijke maar we houden het in de gaten. |
